Při vývoji zadních těhlic pro nový vůz Dragon 2 byl kladen důraz na zachování funkčních bodů zavěšení při snižování hmotnosti. Těmto požadavkům byl podřízen výběr ložisek a výsledné uspořádání daných komponent, z nějž vzešly tvary těhlic i nábojů kol. Tvar těhlice svým prostorovým uspořádáním směřoval spíše než ke složitému a ekonomicky neúnosnému obrábění z bloku, k odlití a následném obrobení funkčních ploch. Model pro odlévání vznikl po spolupráci s panem Šindlerem, následného odlití se zhostila firma z podhůří Jeseníků, se kterou pan Šindler už v minulosti úspěšně spolupracoval, slévárna UNEKO, specializovaná na odlévání a obrábění neželezných kovů.

Materiál pro odlévání byl vybrán ze sortimentu firmy, odpovídající našim pevnostním i hmotnostním nárokům. Po výrobě odlitku jsme se dohodli i na následném obrobení funkčních ploch odlitého polotovaru. Doladěním potřebných detailů k výkresové dokumentaci jsme spolu s technologem této firmy určili konečné opracování a výslednou podobu nových těhlic. Spolupráce s firmou UNEKO se vyznačovala jednoduchou a efektivní komunikací a termínovou spolehlivostí. Finální úprava konečné ceny obrábění byla vzhledem k povaze našeho projektu přijata s nadšením.

Tímto bych jménem svým i týmu TU Brno Racing rád poděkoval za spolupráci a ochotu vyjít nám vstříc ve všech našich požadavcích. Pravidly Formule Student daný, nikdy nekončící vývoj nových vozů je příslibem k další spolupráci na výrobě předlitých dílů.

Napsal Tomáš Smékal, suspension team.

Pro vstup do fotogalerie klikněte sem.