Druhá evoluce naší formule již začíná dostávat hmotnou podobu, takže se můžeme od počítačů přesunout do dílny, kde již máme dispozici rám, části předního a zadnáho zavěšení, motor, svody a výfuk.

Koncepce rámu je stejná jako u Dragonu evo1, jedná se tedy o prostorový trubkový rám. Konstrukčními modifikacemi nový rám sice přibal 2 kila, ale torzní tuhost se nám podařila zvýšit téměř o jednu čtvrtinu, což je velmi dobý výsledek. Oproti loňskému roku jsme využili laserového vypálení konců trubek kvůli dosažení vyšší přesnosti při svařování.

Stavbu rámu zajistila Prostějovská firma Jaguar-Tomasek, kde se vyráběla také A ramena. Vypálené trubky se zde ohýbaly, poté svařily TIG metodou. Celý rám váží 32 kilogramů a je vyroben z oceli 11 523, která je dána pravidly soutěže.

Poté putoval rám s motorem do Výprachtic, kde se pro náš stroj vyráběly svody a tlumič výfuku. Pro výrobu těchto součástí jsme vybrali firmu Creptus, která se specializuje na zakázkovou výrobu sportovních a laděných motocyklových výfuků a svodů. Tlumič i svody jsou navrženy s ohledem na maximální výkon vozu a splnění limitů, stanovených pravidly soutěže. Při konstrukci šlo tedy předevsím o minimalizaci odporu výfukových plynů. Délka výfuku je laděná na rezonanční frkevenci v okolí 6000 ot/min, což zajistí posílení středního pásma. S firmou Creptus se velmi dobře spolupracovalo a výfuk nám vyrobila formou sponzoringu, za což si zaslouží naše poděkování.

Nyní nás čekají drobné úpravy rámu, jako je například přivaření úchytů kapotáže a elektroniky. Následovat bude opískování celého rámu a přípravy na lakování. Nalakovaný rám bude připraven ke kompletaci komponent, takže naše dosavadní konstruktérská práce bude odměněna alespoň částečně složeným vozem. To je jistě pro všechny členy týmu příjemná vyhlídka.

Pro vstup do fotogalerie klikněte sem.